志合者，不以山海为远。金华与坦桑尼亚相隔万里，却交往频繁。8月13日至19日，坦桑尼亚经贸代表团来我市交流考察，先后前往义乌、永康、东阳等地考察，并和我市企业举行采购对接会。近年来，我市深入践行习近平主席提出的真实亲诚对非政策理念和正确义利观，深度融入“一带一路”建设，高度重视对非关系拓展，充分发挥全球轻工、日用小商品生产和国际采购方面的优势地位，积极开展中国（浙江）中非经贸论坛、中非文化合作交流月等活动，对非合作取得丰硕成果。坦桑尼亚是对非合作中的重要一员。去年11月，中坦关系提升为战略合作伙伴关系。此次坦桑尼亚经贸代表团来我市交流考察正是双方深化交流合作的实际行动。加深了解“这一趟虽然匆忙，但是不虚此行。”8月14日，采购商阿吉吗跟随坦桑尼亚经贸代表团走进义乌国际商贸城，他们边走边看边问，并不时拿出手机拍照。阿吉吗曾在杭州留学，也曾来义乌采购，对义乌国际商贸城并不陌生。一天逛下来，他和很多同行人员手里都拿着一叠厚厚的经营户名片。“义乌汇集了210多万种商品，产品出口至200多个国家和地区，可以说卖遍‘全球’，我们想要的产品这里几乎都能买到。”阿吉吗说，期待后续可以继续和商户洽谈合作。世界五金精品馆是以“让永康五金走向世界，让世界五金汇集永康”为主题的情景体验式展览馆，重点展示永康制造精品、永康品牌集成和世界五金名品。馆内琳琅满目的五金产品让坦桑尼亚经贸代表团成员非常感兴趣，纷纷拍照留下产品信息。“这是我之前来到永康，这次行程让我对金华的产业特点有了更为深入的了解，看到了合作新空间。”代表团成员Saeed Cabdalla说，坦桑尼亚市场非常有潜力，永康产品依托质量和价格优势，一定能在坦桑尼亚取得成功。结交新朋友，拓展“朋友圈”。“这次坦桑尼亚经贸代表团前来考察，为公司带来了新的发展契机。”步阳集团副总经理程明松说，这次考察将进一步助力公司拓宽坦桑尼亚客户群体，促进多领域深层次合作交流。“这次来金华访问的代表团成员，既有国企又有私企，主要集中在矿业、机械设备、木材等领域，大家对中国市场十分看好，对进出口市场都十分期待。”坦桑尼亚矿业部副常务秘书姆萨菲里·姆比博说，诚邀我市企业前往坦桑尼亚考察市场、扩大投资，深化两地合作交流，在良性互动中实现共赢发展。拓展合作结束对市场、企业的现场考察后，8月18日，坦桑尼亚经贸代表团金华采购对接会举行。浙江飞瑞丝供应链管理有限公司总经理周彦说：“经过深入交流洽谈，代表团成员采购了一个集装箱金华箱包，以及部分永康五金、电动工具等产品，很给力。”飞瑞丝供应链管理公司位于金东区，是一家专业从事矿业机械设备、五金百货出口的外贸公司。近年来，该公司积极参与“一带一路”建设，逐步加强与非洲国家的往来。此次坦桑尼亚经贸代表团走进金华采购对接会对企业来说是一个展示产品、拓展业务、加强品牌宣传的绝好机会。据介绍，该公司签下30万元五金百货订单的同时，还与5家坦桑尼亚矿业公司达成初步合作，出口矿业机械设备，累计金额有望超过100万元。此次采购对接会，我市组织了涵盖机械设备、新能源、汽车配件、家居日用等多个领域的近200家本地企业与坦桑尼亚经贸代表团开展现场对接，双方人员面对面、一对一深入交流洽谈。“代表团中的不少采购商对服装和彩妆产品很感兴趣，我们也向他们详细介绍了产品的性能、价格等情况。”浙江迈禾供应链有限公司物流部门负责人张默然说，公司产品主要出口日本和南美，这次对接会是开辟坦桑尼亚以及非洲市场的好机会。“目前已经和一名客商达成了初步合作意向，后期将进一步进行洽谈，争取拿下订单。”浙江花园铜业有限公司董事长洪岩介绍，当前公司生产所需的铜原材料主要通过上海的贸易商采购，得知来访的坦桑尼亚国家矿业公司可提供原地产交易，双方当场互留联系方式，准备进一步洽谈。“公司每天对铜原材料需求达180吨，每月铜产品产量4000~5000吨，若能从原产地直接采购，原材料成本就能大幅降低。”这次考察交流中，坦桑尼亚代表团了解到，我市在金义综合保税区内设立了浙江省海联大宗商品指定交收仓，累计入库超1.5万吨，货值超10亿元人民币，其中超过20%是从坦桑尼亚进口。据初步统计，通过前期采购对接，双方企业已在矿产资源、矿业设备、彩妆、物流服务、服装箱包达成初步合作意向项目超10个，采购意向项目超50个，意向金额超1800万元。海关数据显示，今年上半年，金华对坦桑尼亚进出口29.3亿元，同比增长2.4%。今年9月底，金华还将组织100多家金华企业赴坦桑尼亚开展产业对接活动，共享在商贸服务、技术对接、药品研发、绿色发展等领域的发展红利。系紧纽带穿行于粉墙黛瓦、马头高翘的江南民居，漫步于精品荟萃、意境瑰丽的大师工坊，让人仿佛置身于入化之境……8月16日，在东阳木雕小镇，坦桑尼亚经贸代表团成员深深感受到了东阳古建文化和木雕文化的魅力。非洲盛产各类原木，木雕产业有一定基础。在东阳木雕博物馆、木雕城等地，坦桑尼亚经贸代表团成员对东阳木雕表现出浓厚的兴趣，不时向工作人员有针对性询问东阳木雕工艺、采购方式等。国之交在于民相亲，民相亲在于心相通。文化、教育等方面的交往在中非交流合作中具有重要意义。早在2013年，金华就与坦桑尼亚达累斯萨拉姆市签署了友好交流意向书，浙江师范大学在坦桑尼亚达累斯萨拉姆大学成立了孔子学院。去年11月，“金彩世界 云涌非洲”中非文化合作交流云上展览首站在坦桑尼亚成功发布，在金华举办“以路为媒——从‘坦赞铁路’到‘亚吉铁路’艺术作品交流展”，让中非两种文明在共通处交流，在碰撞中升华。此外，以非洲加蓬姑娘周埃乐游历金华为视角的10集纪录片《金华》，在坦桑尼亚、肯尼亚、赞比亚、乌干达、南非等20多个非洲国家播出。这部由金华市文化广电旅游局和四达时代集团联合摄制的纪录片，带领非洲观众领略了金华独具特色的新时代景象和风土人情。

11月8日上午，以“民心相通 文化互鉴 合作共赢”为主题的2023中国（浙江）中非经贸论坛暨中非文化合作交流月活动在浙江金华开幕。本次活动由中国人民对外友好协会、中国国际贸易促进委员会、中华全国工商业联合会和浙江省人民政府共同主办，旨在进一步深化中非经贸文化合作交流，推动构建新时代中非命运共同体。浙江省贸促会会长陈建忠受邀出席开幕式，并与省政协副主席叶正波、中国贸促会副会长张慎峰等领导共同为对非合作机制揭牌。中国—非盟商事法律合作委员会中方秘书处（浙江）、中国—埃及商事法律合作委员会中方秘书处（浙江）将发挥中非双方商事法律专家作用，加强双方在摩擦应对、知识产权、调解仲裁等方面的法律合作，帮助企业防范风险、化解纠纷，促进浙非经贸合作行稳致远；中国—非洲联合工商会浙江联络办公室将聚焦高规格顶层设计、高层次会展平台、高品质贸易金融服务等方面，为浙江企业开展对非经贸合作提供全方位专业的保障服务。此外，论坛还发布了《中非产能合作发展报告（2022-2023）》《中非贸易金华指数》等标志性成果。开幕式上，张慎峰在致辞中表示，中国贸促会作为全国性的贸易投资促进机构，一直以来积极开展对非工作。通过举办中非企业家大会、金砖国家工商论坛等活动，建设驻非洲国家代表处，编发在非经营指南，开展对非培训等多种方式，为中非企业开展贸易投资合作畅通渠道、提供助力。中国贸促会将继续发挥联通政企、融通内外、畅通供需功能，为促进中非经贸合作、推动构建高水平中非命运共同体作出更大贡献。浙江省副省长卢山表示，当前，浙江省正强力推进创新深化、改革攻坚、开放提升三个“一号工程”，在奋力推进中国式现代化新征程上勇当先行者，谱写新篇章。浙江将不断拓展对非合作的广度和深度，推动浙非合作创新升华、提质升级。在打造新时代对非合作上下实功、谋新篇，为构建新时代高水平中非命运共同体，贡献更多的浙江力量。陈建忠陪同张慎峰参观金华对非合作成果展示开幕活动期间，陈建忠陪同张慎峰参观了金华对非合作成果展示，了解金华高质量推动与非洲在经贸等领域开展全方位合作的实践与成效。

随着电子商务如火如荼的发展，越来越多大商家开始涌现，他们在订单规模、常备SKU规模以及供应商数量等方面与小商家有着天壤之别，而伴随着他们的成长，电商仓配外包服务也逐渐成熟起来。在合适的时机选择合适才仓配服务伙伴，非常考验商家的智慧。目前市场上各类仓配服务提供商多种多样。专注于电商行业的仓配服务提供商大致分三类：一类是从传统物流行业转型做电商仓配服务的，代表如中外运、中远、嘉里大通。这类服务商背后资金实力雄厚，有很强的专业背景。但传统仓配企业专注的是B2B领域，在B2C领域还需要精耕细作，尤其要加深对电商的理解。二是某些电商意味比较浓的仓配服务商，代表如百世、网仓、标杆、发网、五洲、贝宁等。这类服务商对电商理解非常深刻，仓内作业一开始就专注于B2C领域。但多数还没形成全国的分仓体系，无法为商家提供全 面系统的仓配服务。三是通达等快递体系转型做的电商仓配。这类服务商前几年从快递转型做仓配服务，从聚划算活动类业务入手，积累了一部分的电商仓配操作经验，现在逐步朝专业化仓库发展，代表如圆通新龙、天天、中通、申通在北上广等城市依靠分拨中心提供的仓配服务。这类服务商在专业性上不如前两者，但其成本优势明显，非常适合快进快出的活动类业务，能解决商家在大促活动场景下自身物流弹性不足的问题。仓配选择之自建仓配一般来说，当订单波动幅度较低（即订单量稳定）时，商家应当选择自建仓配服务。这种选择多数是那些淘宝的小卖家，日订单量在几百单上下，SKU规模不大。商家自己能将订单、商品、库存做比较好的管控。淘宝里绝大多数自己备货的小商家都在这个行列。自建仓配的大商家，主要包括那些店铺规模与其物流能力同步发展的大卖家和对仓配外包持审慎态度的大卖家。代表如韩都衣舍、麦包包、三只松鼠等等。这类商家自身规模庞大，对物流服务的要求很高。其在物流方面的投入也非一般商家可比，这种投入使得商家的物流能力能够很好的满足其店铺规模的扩张。另外有些商家非常看重自身的货权和数据，一定要把控在自己手里才觉得“安心”。这两类商家都会选择大投入自建仓配。仓配选择之外包仓配一般来讲，商家选择仓配服务外包多数是基于成本、效率的考量。比如双十一的时候，商家自己的常备服务能力不足以满足短时间内的发货要求，会选择临时把仓配服务外包给第三方。又或者某个商家发展壮大时，发现自建仓储越来越重，占用了大量的人工和成本，而外包出去则相对省心，自己轻装上阵，做好前端的营销工作，获取更多的订单。自建仓配的商家有可能逐步过多到部分外包、全部外包或者临时外包。衡量是否选择部分外包和全部外包的标准主要是仓配建设难度和成本。各类目有不同的情况，商家投入力度也不尽相同。这里提个象征性的数字概念：双两千。即两千个常备SKU或者日均两千单。前者代表仓内操作难度，SKU越多，仓内操作难度越大。后者代表仓内投入成本，订单量越大，成本投入越大。当然还有很多其他因素会影响这两个指标，如库存周转率、SKU特性（存储条件、占地面积等等）、各地用工成本、仓租成本等等。衡量是否选择临时外包的标准主要是单量弹性，当瞬间单量超出日常单量5倍以上且超过2000单时，仓库可以选择是否临时外包给快递仓，解决自己弹性不足的问题。当然，这个数字也是个参考数字，商家还要结合自己的实际情况来选择。而只有当订单波动幅度大且仓配管理难度与成本大幅上升时，商家才需要选择一个专业的外包仓库，提供全链路的物流服务。活动类入仓业务可以解决商家爆发的发货能力要求与日常运作能力不匹配的问题。三通一达从两年前就开始涉足此类业务。在北京、上海、广州、杭州、深圳、成都等卖家集中地建立了针对聚划算等活动类业务的仓配服务。这类服务的特点是SKU少，快进快出。两年前聚划算采用强制入仓的方式，商家所入的也大多数是此类仓库。从活动类业务入手转为日常零售类业务则有助于建立商家和仓库之间的信任关系。在活动类入仓场景中，商家通过相对简单的活动类场景和仓库建立了信任关系，通过尝试，有可能会选择全部入仓或者部分入仓，和仓库建立起长期的合作关系。代表的如百世，通过“双十一”为茵曼提供物流服务，终成为茵曼的仓配服务提供商。而那些规模与物流能力同步发展的自建物流的大商家，在自建物流的成本和管理难度达到一定的极限后，在选择更好的物流解决方案或者优化自身物流能力的同时，有可能选择全部或者部分外包。对那些SKU多、频繁上新的服饰类目尤其如此。 

自11月中旬以来，胡塞武装开始在红海对“与以色列有关的船只”实施袭击。至少13家集装箱班公司陆续宣布暂停红海及附近海域航行或绕行好望角。据估算，调离红海航线的船只所载货物价值共计已超过800亿美元。根据业内某航运大数据平台的跟踪统计数据，截至19日，通过位于红海和亚丁湾交界处的曼德海峡(全球十分重要航道之一苏伊士运河的大门)的集装箱船数量降为零，这表明进入苏伊士运河的关键通道已经陷入瘫痪。据物流公司德迅提供的数据显示，目前已有121艘集装箱船只放弃进入红海和苏伊士运河，而选择绕行非洲好望角，导致航程增加约6000海里，航行时间可能延长1至2周。该公司预计今后还将有更多船只加入绕行航线。据美国消费者新闻与商业频道全新报道，这些调离红海航线的船只所载货物价值共计超过800亿美元。此外，据多家外媒报道，对仍选择在红海航行的船只，保险成本本周从船体价值的约0.1%至0.2%跃升至0.5%，即一艘价值一亿美元的船只每次航行的保险费用达到50万美元。更改航线意味着更高的燃料成本和货物延迟到港，而继续通行红海则承担更大的安全风险和保险费用，航运物流企业将面临两难选择。联合国官员表示，如果红海航道危机持续下去，可能导致商品价格上涨，这一苦果将由消费者买单。由于红海局势升级，一些企业开始采用空运和海运结合的运输方式，以求货物安全按期送达。德国某物流公司负责空运业务的运营官称，一些企业选择先将货物经海路运到阿联酋迪拜，再从那里将货物空运到目的地，已有更多客户委托该公司以空海混运方式运输服装、电子产品等货物。全球家居巨头宜家近日警告称，由于胡塞武装对前往苏伊士运河船只的袭击，该公司的一些产品可能会出现交货延误。宜家发言人表示，苏伊士运河的局势将导致延误，并可能导致某些宜家产品的供应受限。为了应对这一情况，宜家正在与运输供应商进行对话，以确保货物能够安全运输。同时，宜家也在评估其他供应路线选择，以确保其产品能够交付给客户。因为该公司的许多产品通常要经过红海和苏伊士运河，从亚洲的工厂运往欧洲和其它市场。全球供应链信息可视化平台服务提供商Project 44指出，避开苏伊士运河将使航运时间延长7-10天，可能会导致2月份商店出现库存短缺的情况。除了产品延误，更长的航程还将增加运输成本，这可能会对物价产生影响。航运分析公司Xeneta估计，改变航线后，亚洲和北欧之间的每一次航行可能需要额外花费100万美元，这一成本终将转嫁给购买商品的消费者。一些其它品牌商也在密切关注红海局势可能对其供应链产生的影响。瑞典家电制造商伊莱克斯(Electrolux)已经与其承运商成立了一个特别工作组，研究一系列措施，包括寻找替代航线或确定优先交付事项。不过，该公司预计，交付所受的影响可能有限。乳制品公司达能（Danone）表示，他们正与供应商和合作伙伴一道密切关注红海局势。美国服装零售商Abercrombie & Fitch Co.则计划转向空运以避免出现问题。该公司表示，通往苏伊士运河的红海航线对其业务很重要，因为该公司所有来自印度、斯里兰卡和孟加拉国的货物都要走这条航线到美国。

在8月6日国家发展和改革委员会的例行新闻发布会上，发布了国务院第26号文《关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见》(以下简称《指导意见》)。《指导意见》就扶植发展生产性服务业作出了全 面部署，也为大货运代理业、电子商务业迎来了利好。“国11条”多方扶植生产性服务业继国务院出台家庭、养老、健康、文化创意等生活型服务业发展的指导意见之后，生产性服务业的发展也被提上了议事日程。生产性服务业是指生产上下游活动的延伸，包括专 业服务、信息和中介服务、金融保险服务以及与贸易相关的服务。在“十二五”规划中，明确提出，有序拓展金融服务业，大力发展现代货运代理业，培育壮大高技术服务业，规范提升商务服务业。在《指导意见》中，将重点关注的生产性服务业归纳为11个主要任务，也被简称为“国11条”。现阶段，我国生产性服务业重点发展研发设计、第三方货运代理、融资租赁、信息技术服务、节能环保服务、检验检测认证、电子商务、商务咨询、服务外包、售后服务、人力资源服务和品牌建设。大货运代理业、电子商务业迎利好就在不久前，国务院参事室特约研究员姚景源在接受媒体采访时曾经提及几个数字：我国去年货运代理成本10万亿元，占国内生产总值的18%，而发达国家都是8%-9%，如果我国货运代理成本能够降到发达国家水平的话，那么一年在货运代理费上就能节省5万亿元左右。货运代理业成本的下降，对生产企业是利润，对消费者来说是降价，对流通企业来说也是一个利润空间。《指导意见》对第三方货运代理和电子商务均做出了合理规划和建设，鼓励企业向价值链高端发展。中金公司的研报认为，货运代理行业受益体现在两个层次。首先是农业和工业的货运代理仓储环节将实现更大程度的外包，无论是钢铁、石化、冷链等专 业货运代理公司，还是运 输、仓储、货代等公共货运代理公司都将受益。其次，若是考虑到货运代理企业自身的升级发展，部分企业很可能会升级为第四方货运代理甚至第五方货运代理公司，提供更为专 业的 货运代理服务。同时，电子商务业也受益匪浅《指导意见》要求深化大中型企业电子商务应用，促进大宗原材料网上交易、工业产品网上定制、上下游关联企业业务协同发展，创新组织结构和经营模式。中金公司认为，作为第 一批推动大宗商品上线B2B流转的企业，中储股份未来B2B的发展空间依然巨大。在《指导意见》发布前后，中储股份的股价均出现连续上涨。金融创新成政策保障之一值得注意的是，金融创新在《指导意见》中被列为扶植生产性服务业的六大政策措施之一。包括知识产权质押、仓单质押、信用保险保单质押等一系列创新融资方式正在酝酿。《指导意见》鼓励商业银行按照风险可控，商业可持续原则，开发适合生产性服务业特点的各类金融产品和服务，积极发展商圈融资、供应链融资等融资方式，并且 要求研究制定利用知识产权质押、仓单质押、信用保险保单质押、股权质押、商业保理等多种方式融资的可行措施，进而扩宽企业的融资渠道，支持符合条件的生产 性服务业企业上市融资、发行债券。在新闻发布会上，国家发改委产业协调司副司长夏农在回答《经济参考报》记者提问时说，服务业，包括生产性服务业，有自身的发展特点，比如轻资产，即可抵押 的实物资产少;还有知识密集，一旦有了相对好的发展环境，会呈现暴发式的增长。这也是我国经济产业结构调整升级的一个很重要的新的增长点。因此，围绕生产 性服务业的金融创新显得非常重要。

由于货运代理业竞争的不断加剧，货运代理企业利润空间逐渐缩小，设计合理的金融和货运代理融合发展机制，是货运代理未来新利润增长点之一。那么，面对现今货运代理环境的巨变，货运代理金融模式创新的难点在哪里？它的本质是什么？会有什么样的风险，可控的因素有哪些？且听上海大学教授储雪俭的独到见解。近年来，中国经济体量快速增长，货运代理与金融产业化融合的市场需求逐渐显现。货运代理金融的产业化，有利于产业结构的优化和提升、货运代理业的运营水平和效益提升及资本运作的效率，同时也有利于金融机构提高贷款规模，降低信贷风险，提升质押物评估、企业理财等中间服务水平。但由于货运代理业竞争的不断加剧，货运代理企业利润空间逐渐缩小，设计合理的金融和货运代理融合发展机制，是货运代理未来新利润增长点之一。那么，面对现今货运代理环境的巨变，货运代理金融模式创新的难点在哪里？它的本质是什么？会有什么样的风险，可控的因素有哪些？特别是银行与小微货运代理企业的“隔阂”现象，我们应该怎么面对，怎么去克服这些“隔阂”等等。下文上海大学教授储雪俭就这些问题做了相应的研究分析。1中国货运代理市场中的银企“隔阂”这些年来，运输企业、仓储企业、贸易企业都在转型做供应链管理，企业跨界经营要“创新”，在跨界的领域中形成“共赢”的局面。在我看来，货运代理业务发展的推动力是“贸易”或者称之为“商流”，这样的贸易包括生产型贸易和市场型贸易，它们推动了我们货运代理业务的发展。因为有了贸易货物才会有流动；货运代理业务的发展又带动了“资金结算、融资”等金融业务；其中，货运代理业务发展核心的力量是“金融”，他们三者关系被“IT”和“DT”固化。具体可以用“运输大市场和运力小企业”来形容货运代理市场中的运输情形。其中，运输大市场，是指实体贸易产生很大的运输需求，与其相适应的运输消费额更是巨大。根据中国采购联合会的统计资料显示，2016年的1～7月份，全国社会货运代理总额为126万亿元，全国社会货运代理总费用6万亿元，其中，运输费用3.1万亿元。之所以称“运力小企业”，是因为我国的运输企业是一条层层转包的服务链，从供应商委托给第三方货运代理或专 业的运输公司，到货运代理园区、到运输信息部、到终端客户，这种层层转包的运输业务却是由众多的“小货代”、 “黄牛”、“司机”来完成。运输服务链上大多是小微的货运代理运输企业先行垫付了油费、路桥费等费用，业务完成后才能收到下游企业支付的运费。这些小微“货运代理企业”的特点是“资产少”、“业务总量小”、“信用弱”，无法承受更大的业务。然而，供应链上的这些“小微货运代理企业”资信难以界定，缺少资产担保，从银行获得融资比较难。如上图所示，全国企业的应收账款有20万亿，银行仅仅关注了大企业的2.7万亿，大量长尾巴的中、小企业的融资需求银行却视而不见的现象屡见不鲜。如果把小货运代理企业的碎片融资需求集约起来，市场巨大。仔细思考，银行之所以不待见小微货运代理企业，是由当前“中国货运代理运输企业的运力存在信息‘黑洞’（反应运力企业融资所需要的信用资产要么不足，要么其信用证据链是断裂的）决定的。银行和中小微货运代理企业间存在严重的信息不对称，未来这种情况如何解决，个人认为，运力融资其本质上是信用融资，在融资企业“主体信用”不够的时候，可以判断其“交易信用”，只要判断出其业务是真实的、连续的，违约成本高，就可以对这类小微货运代理运输企业进行放贷。需要银行对小微货运代理运输企业有充分的了解，小微货运代理运输企业要把货运代理业务的信息流透明化，搭建 “银企桥”，把货运代理运输市场跟金融机构连接起来，把货运代理运输企业的业务信息跟银行所需的资信信息进行联通，消除信息不对称变得愈发重要。2运力供应链金融指数体系助推银企共赢当下，很多公司设计出运力供应链金融产品，但是实际授信并未完全达到预期的信用额度，究其原因：金融机构不敢贷，花费大量的人力去做资信调研，营运成本高。运力供应链金融指数是运用运输消费的大数据和高业务违约成本等原理，由第三方建立的运力信用服务综合指数。所谓在运输消费也就是在整个运输中所产生的通行路桥费、汽油、柴油、润滑油、维修件和车辆购置等发生的费用。围绕着运力供应链的上下游企业会产生大量的与运输相关的数据，把数据作为支撑，可以真实反映业务的真实性、长期性、异常性；反映融资企业的基本运营状况和盈利能力，以此建立一个运力企业信用金融的活动。银行可以依据这个指数对融资企业的资信进行判断而做出贷款金额、融资时间等判断。 运力供应链金融指数主要是用三个部分，一个是评分、第二报告、第三用指数来做行业标杆。指数的设定的依据，第 一个是“运力的大数据”，包括运力供应链场景及其风险。第二个就是运用“违约成本”的概念，我们从三个角度判断，一看他的主体信用，二看他的交易信用，三是监管的第三方信用。用这三个信用管控整个贷款的风险。指数的评级的框架分为三级，一是“企业准入”，企业来的数据做“交叉”检验，利用一些反欺诈的规则来判断“真实性”，二是对客户进行分层管理，通过他所处的行业、企业规模、业务周期、业绩来判断他的资信，然后是基于评分卡的评分，通过评分看你是个好企业还是个差企业，一个企业一年他有300万的业务，我贷给他是十万、二十万，他不会为了这十万、二十万违约，他为了这点损失全 面的业务量是不划算的，我们把违约的因素考虑进去，建立了指数的有效性。通过企业分层，比如对大的第三方货运代理和小的三方做分类管理，通过分类管理我们利用不同的客户进行不同的授信，根据不同的运输方式，不同的开票的数额，特别现在营改增以后一定意义上对货运代理的成本还是有一定的影响，通过他不同的标准有门槛以后，来降低所谓的风险。通过数据管理的基础，包括客户数据和监管方数据，如：保险、信用、车辆的违纪，客户的融资方信息、货运代理交易信息、运单信息、财务信息，细分成大的运输公司、小的三方货运代理公司等，关于司机的数据也很重要，他的配偶的情况、子女的情况，有没有不良的嗜好等都要做记录。如果这个人喜欢赌博，经常跑赌场，这种人就要剔除掉。企业行业地位、传统三张表的数据、交易信用，看看他的交易是不是真实的，因为贸易的真实性很重要，看他是不是交易的数据稳定的，有没有趋势性，未来上涨还是下跌的，如果出现异常，异常性怎么风控、管控，通过多 维度的数据的采集，形成大数据库。用数据建立信用评价模型、专家打分，把交易信用、监管信用通过打分逐步的描述出来。根据不同的用户需求提供不同的应用报告。如：银行、政府、行业协会、运力企业。通过运力供应链金融服务指数打通货运代理运输企业与银行的“隔阂”，把运输市场做大、培育小微货运代理运输企业成长，助推银企共赢。3运力供应链金融指数风险管控 关于运力供应链金融风险的关键要素，有四个：运输贸易的真假性，是“真运”还是“假运”；数据资产的价值化，要看融资方运输历史数据的连续性和趋势性，是否有收到款、是否是盈利的；融资偿还的自偿性，他一定是用这笔业务里面赚的钱还你的这笔业务贷款；管理的专 业性，即运力供应链金融要“可视”、“可追”、“可控”。供应链金融、货运代理金融，信用问题是核心，包括从主体信用到交易信用到监管信用。这里面交易信用里面反映的货运代理运输贸易的真实性，运输业务的高违约成本是小微货运代理企业资信非常重要的判断依据，通过这三个东西我们把风险能够管住。从信用角度建立管控，具体内容有以下几点：1、要有准入；2、设立违约成本，如果业务没有违约成本就不适合做运力的金融贷款；3、要管理交易风险，特别对数据把握和行业的理解是做这个的核心，目前管理交易的风险主要的参考是历史的交易纪录，如果这个企业一直为上游或者下游做这个业务，有一年或者两年以上的我就敢给他贷，把数据作为核心资产进行考核和管理。4、管理信用的风险，特别是要利用第三方的反欺诈的工具，我认为供应链金融业务，90%以上的风险来自于客户的欺诈，包括控制权的争议、资本的抽离、隐性负债等等。从风险管控的角度看，重点是怎么管理好我们运力供应链里面的信用，通过这个信用我们来提升融资方的信誉，包括他的职业道德、运作能力等。 4创新才能治本所谓货运代理金融的本质那就是信用及信用扩张，面对眼下货运代理金融所面临的问题，　储教授认为，应该从三方面着手创新，即仓库监管信息化、融资管理平台化、全程监控多锁化。首先，仓库监管信息化。通过建立统一的货运代理金融监管云平台，实现信息的全程透明、共享和及时传递。各监管仓的仓位必须经平台认证，真实有效。仓库具有对存放货物状态、位置的现场数据感知和无损加密传输的能力，并且各监管仓的仓位应统一在云平台上登记，录入所存放货物的相关信息。货运代理金融业务的仓管方、出质方、金融机构通过统一的平台对质押物进行实时监控；系统通过现场监控设施感知异常，自动推送告警信息给相关人员；定时对被动用过的质押物或设置为严格管控的质押物记录其移动履历。另外，做金融货运代理管理不能单纯的只做一个WMS，而是要做一个具有金融因素的FWMS系统，他需要具有质押入库、监管出库、质押监管、质押解除、货物置换功能；这个FWMS服务主体，应该是仓储货运代理（货主或货运代理企业）+担保/监管公司；在货物监管和动产质押风险控制方面应注重质押率、货物变现能力、客户还款能力、担保余额；合同与信用管理方面，要具备业务档案记录并可实现查询与追溯功能；所以较一般WMS系统操作FWMS更严格。只有做到了全程的信息化才能保证融资担保安全、质物监管可靠性、质押水平、风险有效跟踪等。另外，信用评价也是不得忽视的环节，因为它涉及到市场的竞争力、资金的流向、管理水平的高低等。其次，融资管理平台化。说到融资管理，那么这里面不得不提涉及的几大主体，即核心企业、小微企业、货运代理企业、金融机构。而想要把这四个主体紧密的联系在一起，只有运用平台化的系统才能做到，才能做到可视化、自动化、自主化、及时性。通过打造可视化的自动运营管理平台监控每笔资金的流向，让资金闭环流动，查看每一笔资产的明细；这样可以减少人员成本的支出；“自主化”在关注环节设置在线人工运营，辅助审批决策。从多 维信息化角度让风险可知，信息透明。并根据历史数据，精准、智能地核定企业额度与账期，并进行贷后跟踪，账款闭环管理，保证信息传递的及时性。平台线上操作，实时获取供应链中的每一笔数据，确保每一笔交易的真实性、全覆盖性。第三，全程监控多锁化。引入二维码安全认证服务，是为了方便、快捷认证交易过程中单证的有效性及真实性而设立，对货运代理金融业务链实施全程多锁监控。通过电子化的二维码安全认证服务体系，使得传统的造假手段，如伪造签名、印鉴，涂改关键信息等造假手段完全失效，规避了交易中的风险。引入专用扫码APP以及二维码的编码、加密、再解析等技术，又规避了传统二维码的网络风险、使得造假者无法使用克隆、钓鱼网站等技术进行造假、行骗。另外，借助于数据的分散化存贮技术，又使得黑客通过攻陷服务器从而获取关键数据的信息安全风险降到了低点。